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也谈桥头跳车产生原因分析及预防措施

发布者:zhanglaoshi        发布时间:2019-08-21 13:02:07

也谈桥头跳车产生原因分析及预防措施

作者:梅向敏狄建英来源:《中国新技术新产品》2010 年第 17 期

摘要:跳车是指桥头伸缩缝处由于形变差异沉降或伸缩缝装置破坏而侥路面出现明显的台阶,从而导致车辆通过时产生跳跃的现象。

关键词:桥头跳车;预防措施;结构体

1 桥头跳车产生的原因

1.1 桥台及台后填方地基的受力变形桥台和台后填方是性质不同的结构体,虽然桥台作用在地基上的压力大于台后填方,但由于桥台基础一般都进行加固处理,所以一般不发生竖向沉降变形。而台后填方的地基一般不进行加固,其竖向沉降变形远大于桥台下的地基变形。桥台和台后填方发生了不均匀的沉降。由于产生这种不均匀的沉降,直接反映到路面,就出现桥台和台后填方段的高程差异。

1.2 桥台后填料受渗水侵蚀变形在桥台和台后填方之间或锥坡部位,大气降水易沿路面锥坡体(锥坡压实度较难达到要求) 下渗,下渗水对桥台一般不产生破坏作用,但对土类填料易产生侵蚀和软化,降低强度,从而导致填方体变形产生收缩直接导致况降。对砂砾石类填料,从横断面看,一般填方体中部为砂砾石,两侧为土类,这种结构只利于水的下渗而不利于水的横向排泄。对不加固地基来讲,填方体中部压力大,向两侧边坡压力逐渐减少,从而使地基产生凹型沉降变形,当水沿砂砾石下渗到地基后,下渗水不易快速排泄,从而软化地基并加速地基的变形。

1.3 台后填料压实台背填筑一般采用强夯、人工夯实、填筑砂砾等方法,对于轻型桥台,重型压路机可靠桥台压实,但振动压路机可能破坏桥台结构,而对于 U 型重力式桥台,重型压路机难以靠近台帽,从而使桥台部位的填方土体达不到设计压实要求,造成桥台与台后填方产生沉降。

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