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关于货物列车车钩分离问题的探讨

发布者:zhanglaoshi        发布时间:2019-08-21 11:16:32

关于货物列车车钩分离问题的探讨

作者:张忠来源:《科技资讯》2011 年第 25 期

摘要:对存在的货物列车车钩自动分离问题进行了原因分析,并且提出了相应的防范措施。

关键词:车钩分离超限防跳措施

中图分类号:U270 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)09(a)-0057-01

随着列车牵引重量的不断增加和运行速度的提高,货物列车车钩分离事故时有发生。鉴于列车车钩分离事发率高,除造成较大的经济损失外,对正常的铁路运输秩序以及行车安全也造成了相当大的影响,必须防止列车车钩分离。本文将对此问题进行原因分析,查明存在的问题,从根本上加以解决。

1 发生车钩分离的原因

1.1 车钩闭锁位尺寸超限

车辆在曲线区运行时,车钩闭锁位尺寸超限,会让两车钩相互转动而脱开,致使发生车钩分离。

(1)车钩各部位磨耗后未按正确的工艺方法进行施修,如钩舌锁面,钩锁铁导向面,钩锁承台以及钩腔内部磨耗过限时,应按照工艺要求均匀的堆焊再打磨平整,否则容易在列车运行中受冲击力作用而掉落,使闭锁位钩腔内部配合尺寸变大使车钩分离。

(2)各部件变形严重,如钩舌 S 面变形,钩舌、钩腕外胀等,会造成车钩钩舌与钩腕内侧距离超限,卡在钩舌锁面和钩锁腔立壁之间的钩锁铁不能有效的挡住钩舌,导致闭锁位作用不良,在通过曲线时造成车钩分离。

1.2 车钩防跳作用不良

(1)列车运行中,车钩处于假落锁状态。钩锁铁虽已落下挡住钩舌,但上锁销尚未充分落下,上锁销与车钩上锁销孔有一定间隙,上锁销杆与车钩防跳台未处于防跳状态。假落锁是造成车钩分离的最直接因素之一,是危及行车安全的隐患。

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